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　　进入4月份第二周，据中钢网资讯研究院统计发现，唐山普碳方坯价格下跌了3.90%至1970元/吨，螺纹钢和热卷分别下跌了2.64%和2.69%，分别为2395元/吨和2428元/吨(均价)，进口矿深跌至47美元后小幅反弹至48.5美元/吨。总体上，矿-坯-钢市场仍保持偏弱运行，钢材价格更有进一步下滑势头。

　　在重要的一些市场上，如上海、北京、乐从市场上单周跌幅超过100元的品种不在少数，商家单日40-50元的下调也是常见表现，对周边市场影响加大。因此，上一周市场表现是从北方市场到南方市场钢价恶化局面进一步扩散，具有幅度大、区域广的特点。

　　制约钢价的利空因素：

　　一方面是原材料的近期大幅下降，钢价成本支撑塌陷。尽管铁矿石价格上周出现了小幅反弹，但难以改变弱势局面。如果铁矿石价格进一步跌入40美元，意味着钢价仍有进一步下跌空间。铁矿石资源税调降，避免不了在矿石价格进一步下跌后，中国的高成本矿企仍被逼至放弃的结果。另外，铁矿石期货偏空心态笼罩市场，资本做空的表现十足。由于铁矿石港口库存居高不下以及供大于求矛盾突出，仍然面临较大下行风险。

　　钢坯市场主要面临的问题是需求清淡，库存水平高，市场报价持续下跌，市场成交特别不好，这直接影响钢材价格的走弱。

　　另一方面是经济下行压力对钢价负面作用不减。宏观上，统计局最新发布数据显示，3月份，全国工业生产者出厂价格环比下降0.1%，同比下降4.6%，降幅比2月份收窄0.2%。工业生产者购进价格环比下降0.3%，同比下降5.7%，但黑色金属材料类价格下降10.5%，跌幅居各行业之首。此外，3月汇丰中国制造业PMI预览值为49.2，不及预期的50.5。2月铁路货运量与1至2月累计的铁路货运量均同比下降9.1%，与1月水平持平，连续14个月下降，降幅为2009年2月以来最高水平。这些数据充分说明了经济面临的下行压力较重，工业品价格持续低迷，企业经营状况不景气。

　　在下游方面，汽车行业的数据显示，一季度国内汽车产销数据增速放缓汽车产销增速下滑主要受商用车产销萎缩拖累。数据显示，一季度中国乘用车产销分别实现531.01万辆和530.51万辆，同比增长10.66%和8.95%;而商用车产销分别为89.15万辆和84.79万辆，同比下降18.44%和19.48%。中汽协秘书长表示，一季度乘用车增长与去年持平，而商用车表现较差，主要受经济下行压力和国四排放标准实施的影响较大。

　　钢铁处于下游制造业产业链上端，因此下游众多工业产品价格的下降或走低必然体现钢材消费比重。尽管市场不乏基建投资拉动，也有“一带一路”、长江中下游经济带、京津冀一体化等规划以及房地产新政政策，长远来看有利于钢铁消费结构、钢材直接需求与间接需求的释放。但短期从一季度及四月上旬的宏观景气度看，钢市仍需要艰难渡日，钢价进一步走低风险加大。