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国内汽车市场全面增长的势头不减，就连一直表现不佳的商用车也赶了上来。根据中国汽车工业协会的统计，11月商用车产销分别完成31.67万辆和30.13万辆，环比10月分别增长10.09％和7.65％，同比分别增长1.14倍和90.48％。1~11月商用车产销分别完成306.15万辆和300.24万辆，同比分别增长26.44％和23.80％，增速比1~10月提高5.71个百分点和4.66个百分点，商用车市场情况明显好转。300万辆的成绩已经比去年全年的265万辆的成绩提升15％左右。
中汽协的统计还显示，今年1~11月汽车产销分别为1226.58万辆和1223.04万辆，比上年同期分别增长41.59％和42.39％，频频创出历史新高。
中重卡回升最快 明年目标提升
统计数据显示，商用车各类车型中，货车市场表现最好，1~11月增长了36.89％，该类车型占商用车市场的三分之二，成为拉动商用车增长的主要力量；客车和货车底盘仅增长4.31％和5.10％，半挂牵引车和客车非完整车辆仍低于上年同期。
在货车领域，上半年大幅下挫的中重卡快速回升，为商用车逆转起到了重要作用。主流重卡企业表现不俗，使11月市场销量同比大幅攀升。这样一来，重卡全年销售破60万辆已成定局，同比增幅至少可达到11％。这个结局，是所有卡车企业今年上半年都始料不及的。
公开的数据资料显示，11月份，一汽解放、东风商用车公司分别以16000辆和11957辆，继续蝉联月度重卡销量前两名。
欧曼、陕汽、华菱销量与10月基本持平，重汽、红岩略有下滑，而北奔则以2100辆的销量，实现10％的环比小增。
东风商用车公司1~11月共销售重卡94659辆，算上中卡45381辆和其他汽车品种，该公司共销售中重型商用车175375辆，离今年初定下的18.5万辆目标只有一步之遥，全年完成任务可谓是“铁板钉钉”。
一汽解放公司11月销售中重卡1.8万辆，2009年前11月共销售中重卡15万辆左右，总量已经大大超过2008年的13.4万辆实际销售量；仅重卡销量在前十月就超过了今年10.5万辆的年度计划。
由于下半年物流车市场发力，在牵引车市场上相对较弱的中国重汽四季度的销量继续放缓。其1~10月销售重卡106355辆，1~11月销量约在11.5万辆左右，离今年初制定的12.5万辆目标还有1万辆左右差距。如果12月往经销商网络多铺货，实现这个目标应该不成问题；今年5月份以来销量最抢眼的福田欧曼，前11月重卡销量在7.35万~7.4万辆左右，同比销量更是大增，已经远远超过今年6.05万辆的目标。另一个表现出色的华菱汽车，前11月销售重卡1.7万辆左右，同比增幅超过20％，完成1.8万辆年度目标没有悬念。
经过今年一轮新的调整，重卡格局相比2008年有较大变化。重卡三强位置已经易位为一汽、重汽和东风，原来的第五名欧曼已经跃升第四，并逐渐拉开跟陕汽的距离；而华菱也通过经销商及产品线的完善，直逼第七名上汽依维柯红岩，12月如果“奋力一跃”，有望跻身重卡前七名。
明年目标提升
由于下半年重卡市场突飞猛进，各企业对明年表示出较强的信心。多数企业认为，明年中央仍然奉行积极的财政政策和适度宽松的货币政策，这对明年宏观经济是一个很大的利好消息。在此基础上，2010年重卡市场会平稳增长，不会出现今年的大起大落情况。
12月9日，国务院决定对汽车以旧换新的最高补助从原来的5000元提升到1.8万元，由于以旧换新的政策主要针对的就是商用车，这对商用车而言也是一大利好。
在种种有利信息的刺激下，各重卡企业纷纷调高明年的产销目标。记者了解到，东风商用车公司十堰本部2009年中重卡销售任务是8万~8.5万辆，明年目标增加到10万辆，计划增幅超过17％。重汽则是把14万辆重卡作为2010年度目标，计划增幅为12％。
陕汽重卡在今年业绩不太理想的情况下，于下半年进行了一轮内部调整，并于今年11月提出了10万辆重卡的2010年目标。
北奔重卡和华菱重卡明年目标分别是4万辆和2.5万辆，比2009年目标增长了33.3％和38.8％。
也有人士对明年商用车市场行情持谨慎态度。上汽依维柯红岩相关负责人就认为，今年销量突破60万辆，“这个数字已经十分惊人，明年能基本持平就不错了。”（广州日报）
主流中重卡厂家前11月销量
厂家 1~11月销量
一汽解放 15万辆
东风集团 17.5万辆
中国重汽 11.5万辆
福田欧曼 7.4万辆
陕汽集团 6万辆
北方奔驰 2.5万辆
上汽依维柯红岩1.9万辆
安徽华菱 1.7万辆
（数据来源：根据公开资料，仅供参考） | 
