记者从铁道部了解到,今年上半年,全国铁路投资2713.7亿元,完成全年计划投资的33%。这意味着如果要完成全年8235亿的投资计划,还需完成投资5521.3亿元,这是上半年投资额的两倍。这也意味着下半年平均每月要投资920亿元,平均每天要投资30亿元。
这还不是最让人吃惊的。最让人吃惊的,是这样的投资力度并不会给铁道部带来太大压力。有关人士表示,由于铁路对经济的带动作用,国家和铁道部逐年加大投资力度,按照这几年的规律来看,今年不仅可以完成投资计划,实际投资额很可能超过计划投资额。
上半年我国铁路建设尤其是客运专线建设速度惊人,最多时一天同时上马十余个项目。与之成鲜明对比的是,6月份仅有长株潭城际铁路开工建设。然而6月份固定资产投资达716.9亿元,远超前5个月。仅沪宁城际所需的列车,就花费312.1亿元,相当于前5个月平均一个月的投资。
“上半年开工建设大量铁路,还不是最花钱的时候。那些铁路处在计划、准备、备料的阶段,花费有限。”国家发展和改革委员会综合运输研究所研究员董焰表示。据董焰介绍,由于铁路修建工程量大,建设周期长,在不同阶段所需花费不同,往往不成正比。
