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过去的6个月，汽车企业都没闲着。自主品牌要做“高端”，豪华品牌开讲“绿色”，合资品牌则忙着抢时间、减成本。虽然动作不同，却均直接反映汽车企业现阶段的诉求。
自主品牌忙着追豪华
在今年的上海国际车展上，吉利汽车展示了高档豪华轿车GE。
吉利GE车长5.3米，轴距3.1米，外形与劳斯莱斯幻影非常相似。具有劳斯莱斯风格的产品，是吉利汽车为高档产品赋予的新定位。同是上海车展，奇瑞汽车不但有豪华产品亮相，更推出豪华品牌Riich瑞麒。根据奇瑞的解释，Riich瑞麒LOGO中，展开的飞翼和字母R凸显了“远见、敢为、成功”的核心价值。
虽然销量增速不减，但自主品牌渐渐沦为“廉价货”的代名词；缺少品牌、文化支撑，品牌忠诚度不高，很少进入换车者的视野。以全新产品、全新品牌改变品牌形象、提升产品定位，正是众多自主品牌的燃眉之急。
豪华品牌忙着添绿色
借“2008北京奥运”合作伙伴之利，奥迪在2007年就推出了“绿色奥运计划”，从绿色奥运贵宾用车、绿色科技及产品引入、绿色驾驶三个层次进行立体解读，将科技与产品紧密结合的“绿色高效模块战略”则紧随其后。将汽车按“奢侈品”定义的宾利已经宣布，混合动力车型将在明年面市，在提供较大功率的前提下，每公里的二氧化碳排放可降至120克以下。
对于豪华品牌，“绿色”不再是一句口号。在未来的10年、20年间，“绿色”将不只是技术门槛，更是市场篱笆和文化高墙，直接决定市场占有率、产品美誉度甚至品牌的生死。新贵将由此产生，王朝也可能就此衰落。
合资品牌忙着抢时间
正在市场上热销的别克Regal君威，很快会有同门兄弟——别克LaCROSSE君越。采用快背造型、强调运动风格的Regal君威，与传统房车外观、沉着稳重的LaCROSSE君越，前者为时尚的年轻人而生，后者为睿智的商务精英而设。两者同是出自通用汽车的EpsilonII平台，EpsilonII本为下一代土星Aura和雪佛兰Malibu而研发，却被欧宝Insignia和Regal君威“占先”。
共用平台，无论欧、美、日、韩、自主品牌均有使用。高手依品牌文化、用户需求切割，既可降低研发成本、缩短工程周期，亦可满足本地市场需求、快速抢占市场，招数浑然天成。庸人只图皮毛，或快速扩张，腾挪演变中失了基因；或照搬照抄，煌石弓弩偏离需求，难免顾此失彼。 | 
