11月12日，2024年首钢新能源汽车用软磁材料用户技术研讨会在苏州召开，20SW1100Z、ESW1025R两款新产品全球首发，自粘结涂层等多项新技术发布。首钢集团领导刘建辉出席会议并致辞，110余家下游客户代表，首钢集团总工室、技术研究院有关领导，首钢股份领导和首钢智新领导、股东代表、产销研团队成员代表共计300余人参会。
风雨兼程十五年，首钢始终坚持以客户为中心，以解决制约客户和行业发展的瓶颈难题为己任，不断在产品、技术、服务等多个维度创新探索，向上攀登，持续提升综合竞争力和品牌影响力。
首钢始终心怀“国之大者”，坚持以技术创新赋能高质量发展，持续提升“制造+服务”能力，将技术领先优势转化为产品优势、服务优势和竞争优势，为助力客户发展和推动产业链协同发展贡献力量。
本次首发的两款产品是首钢在精准识别用户需求、深度理解行业未来发展的基础上，采用多项创新技术，成功开发的性能卓越、高端领先产品。
20SW1100Z产品在0.20mm厚度最好产品20SW1200的基础上进行了全面升级，产品的强度和铁损均实现了全新突破。同时，结合自主开发的快速自粘接涂层，使产品应用于新能源汽车驱动电机后，铁芯刚度和导热能力得到进一步提升，铁损可降低10%以上。
ESW1025R产品是专为高性能、高速化电机量身打造，安全性远超常规产品，且成功攻克低铁损与超高强度不能兼顾的行业难题，突破10W/kg的铁损极限，做到了行业同规格产品最好铁损水平，为新能源汽车产业发展注入了全新动能。此外，首钢聚焦新能源汽车驱动电机行业高速化的发展趋势，开发了高强度新产品25SWYS900，会上对其进行了全面介绍。
会议期间，首钢智新发布了自粘结铁芯新技术。该技术是推动新能源汽车电机向高能效、低损耗迭代升级的关键核心技术，引领汽车电机以及薄带电机发展潮流，开发难度极大。近年来，首钢聚焦前沿需求，立足涂层实验室优势，加强固化机理和组分设计研究，建设多条汽车电机和薄带用自粘结涂层专用产线，成功开发M3、M7两类快速自粘结涂层，粘接速度、粘接强度、膜厚精度等关键特性具有明显优势，在行业领军车企得到率先应用。该技术将为新能源汽车能效升级、未来薄带在智能机器人、低空经济领域的应用提供全新材料支撑，助力国家电力、电机行业高质量发展。
首钢智新还发布了一种新型降损耗技术和两种新型铁芯测试技术。为提供更加优质高效的应用技术服务，满足客户多样化、个性化需求，打造立足华东、辐射全国的用户服务“桥头堡”，首钢智新于今年年初建成投用苏州电工钢应用技术实验室。实验室围绕自粘结涂层应用技术、冲剪切割加工技术、多维度和近应用测磁技术等多方面开展专题应用技术研究。通过提供EVI全方位、深层次、个性化、实效强的定制式服务，为客户提供高效化产品生产和运行的综合解决方案，推进首钢软磁材料产品在新能源、氢能源、无人机、低空经济等领域广泛应用，不断培育潜在客户，延伸服务领域，助力打造首钢软磁材料世界一流品牌。
会上，首钢股份作首发产品介绍，首钢智新管理团队作首钢软磁材料发展历程和创新攻关、极致服务等介绍，并与信质集团研发人员围绕软磁材料的新产品、新技术、新应用和行业发展趋势、产业链协同创新作交流。
