而中铝主营业务收入从94亿元上升到1300多亿元，资产重组起到了非常重要的作用。
而有色金属行业的重组也包括多种方式。从提高产业集中度、做大做强的角度，政策将支持大型骨干企业实施跨地区兼并重组、区域内重组和企业集团之间的重组；而从优化资源配置、节能减排考虑出发，支持铝企业与煤炭、电力企业进行跨行业的重组、鼓励再生金属企业间重组。（孙洁琳）船舶业
“交船难、接单难、融资难”有望解决
在船舶业产业振兴规划中，针对船舶行业的三大难题——交船难、接单难以及融资难做出了相应的解决方案。如今正在起草的兼并重组大方案在保增长、调结构关系上更加明确，更重要的是通过兼并重组将转变经济增长方式。
我国船舶业的发展非常迅速，并在全球经济危机中超越日本成为国际第二大造船大国，仅次于韩国。去年，我国船舶业的产值增加了59.8％，利润增长达到50％。
金融危机对于船舶业的滞后性不容忽视，我国造船业目前面临着严重产能过剩、订单开始“棘手”的问题。一旦出现生产断线，全行业下滑的状况可能会非常严峻。此次船舶业的兼并重组方案一旦落定，将极大推动行业发展。（孙雅勤）
纺织业
国企调整、民企介入、外企进入
纺织企业的并购重组，可能出现的情况主要包括：
国有企业调整。大型国有纺织企业会被兼并重组，通过推进技术改造，管理创新，不断加快兼并重组。加大对纺织行业关键技术和成套设备研发、服装自主品牌建设的支持力度。
民营企业介入。中国民营纺织企业在未来企业并购重组中将发挥越来越重要的作用。此前就有民营企业在成功地完成对数家大型国有纺织化纤企业的并购和改制重组之后，继续打造纺织工业的产业链，并进一步向上游的化学工业领域进行拓展。
外资企业进入。随着全球纺织品配额取消，中国在出口扩大的情况下将同样面临着更多外资纺织企业的争夺国内的市场。国际纺织企业将通过兼并重组的形势来更快捷的进入中国市场。外资注意到中国的消费越来越注重品牌、品质的消费，因此将有更多世界前端的欧洲纺织产品进入中国。配额取消，导致国有大型企业优势下降，其市场将被挤占，极有可能导致大量国有企业被外资并购。（朱宝琛）
十大重点产业重组方案应尽快出台
工信部拟出台十大重点行业的兼并重组方案，这是8月14日工信部部长李毅中在国务院新闻发布会上透露的，信息“透露”在国务院新闻发布会上，这自然不是空穴来风，意味着方案出台已渐行渐近或正引弓待发。
笔者认为促进十大重点行业的兼并重组方案应尽快出台，不能只止步于“定心丸”。
首先，兼并重组是促进产业结构调整的利器，利器“出鞘”宜早不宜迟。
保增长、调结构是国家战略，在经济向好趋势逐渐确立后，调整结构、转变经济增长方式是必须越过的槛，在之前国务院陆续推出的十大产业调整振兴规划中，普遍强调了企业的兼并重组问题。加强产业结构性调整也是今年“两会”期间国务院政府工作报告中指出的明确方向。但产业结构调整又绝非易事，很难在短期内完成，成为经济快速恢复的“短板”， 以加快兼并重组步伐带动产业结构调整是时不我待。
其次，金融危机提供兼并重组契机。兼并重组存在时机选择问题，一般来说，在经济发展形势景气度高的时，因为企业产品紧俏，企业发展一路高歌，兼并重组往往被弃之不顾，或出现被兼并方漫天喊价的情况，给兼并重组带来阻力；经济形势低迷的时，情况则相反。
从我国目前汽车行业看，整车企业数目相比欧美国家仍过于庞杂，部分企业达不到规模经济的门槛；零部件供应商因为产品门类较多，又受限于配套体系的分割，大型、有实力的独立供应商比较少。如果不进行企业间的兼并重组，必将有碍于整个行业的发展。在汽车市场红火的时候，企业都有机会发展自己，不愿意被别人兼并重组。而且，之前国内汽车企业间的兼并重组案例，实际效果都不理想，企业在这一问题上就更加缺乏积极性。现在由于受金融危机的冲击，一些汽车企业经营出现困难，有的甚至濒临破产边缘，在这个时候，兼并重组对它们而言意味着一个生存和发展的机会。
第三，企业兼并重组具有企业发展不可替代的禀赋特征。通常来说，企业可以通过发挥自身竞争优势，取得快速发展，也可以通过兼并重组借力获得发展，两者相比，兼并重组的效率更高。兼并重组从19世纪末起就被西方企业界认同并采用，促进了西方经济的飞速发展，对跨国公司的形成都起到了不可估量的推动作用。
