我国造船业繁荣背后的隐患不容忽视
从经济危机开始，国内船舶市场极度低迷，船板价格甚至一度低于普板价格。面对金融风暴的冲击，造船业一度跌入低谷，两年的时间过去了，各个国家的经济以及各个行业也在缓慢的复苏，我国造船订单也不断上升。
据分析数据统计，2010年1-10月，我国船舶工业继续保持快速发展。造船完工量、新接订单量实现大幅增长，手持船舶订单企稳回升，主要经济指标保持两位数增长，总体经济运行情况良好。1-10月，全国造船完工量5080万载重吨，同比增长58.4%;新承接船舶订单量5462万载重吨，是去年同期新接订单量的2.9倍;截至10月底，手持船舶订单量19366万载重吨，比2009年底手持订单上升2.9%，比上年同期增长2.15%。今年以来，我国船舶企业撤销船舶订单大大减少，2010年1-10月，全国共撤消船舶订单40艘、74.9万载重吨，仅占2010年10月底手持船舶订单总量的0.39%，从8月份开始，重点监测企业没有出现新的撤销订单。这看似繁荣的背后，我国造船业还有不少的隐患。
今年以来劳动力支出，汇率、利率变化和原材料价格上涨导致的造船成本上升成为我国造船业面临的主要问题。很多船厂可能会因为原材料价过高而难以承受，走向倒闭、歇业的境地。造船业的起落，一直被看作是衡量经济复苏与否的重要先行风向标。虽然船舶界人士都称今年中国将超越韩日，成为世界第一大造船国，但造船业过剩却是一个未来数年都难以逾越的难题。对于我国来说，与国外相比，我国造船业在船型设计、制造效率、管理水平等竞争力差距明显。随着原材料价格不断上涨、劳动力成本不断提高，我国造船业的成本优势将不复存在。
造船业产能过剩、低价竞争已经让船企吃过“苦头”，船价严重下滑，同时船东对产品质量的要求不断提高，加之原材料涨价和汇率变化等诸多因素，船企的盈利空间将严重缩水。在昨日召开的“2010中国造船与国际船舶交易峰会”上，众多专家认为，中国船企必须不断调整船型、发展海工市场并寻找一些新的经营模式才可能生存下去。在这目前来看所谓繁荣的造船业背后，我们应该看清隐患，认清形势，在面对风云变幻的市场时，应该不断提高自己，提高产品质量和产品附加值，努力适应市场的需求，做好转型的准备，只有这样，我国的造船业才能在这变幻莫测的市场中，迎浪前行。
冷观“淡水河谷香港上市”
香港交易所公告，世界最大的铁矿石生产商巴西淡水河谷公司12月8日将以发行香港预托证券的方式在港上市，这是全球三大矿业公司首次到中国上市，同时也是登陆港交所的第一只预托证券。
面对这样一条消息，我们先了解一下什么是预托证券(HDR)?为什么选择这种方式?预托证券，是指外国企业把部分股份交给存管机构托管，再经存管机构发出票据，并将票据在交易所买卖，好处是投资者能在本土市场买卖外国证券，降低直接投资海外市场的风险。预托凭证上市并不涉及发行新股或配售旧股，之所以以HDR的方式利用已发行股票在港交所上市，可以直接吸引亚洲资本市场的投资者，所以淡水河谷此次在香港上市并不涉及集资。
通过对淡水河谷在香港上市消息的简单阐述，我们接下来分析下淡水河谷作为全球第二大矿企及最大的铁矿石供应商直接登陆香港资本市场的目的。
首先，淡水河谷把香港上市作为一个跳板，填补了其在亚洲资本市场的空白，为进一步拓展亚洲业务尤其是中国业务搭建资本桥梁，从长远来看，着眼于上海的国际板或A股市场，为以后更广阔的融资渠道做铺垫。
其次，加强与中国市场的联系和合作需要。中国是亚洲各国铁矿石需求最大的市场，也是淡水河谷等铁矿业巨头最大的客户。目前，淡水河谷有超过六成的收入来自亚洲，其中中国市场销售额就占去年公司全部销售额的37.6%。通过在香港上市，可以进一步扩展在亚洲市场的占有率，尤其是中国市场。
第三，应付产能扩张，缓解资金短缺的需要。淡水河谷明年的投资预算将高达240亿美元，2010年至2012年有18个大型项目启动，公司争取于未来5年内将产能提高一倍。在欧洲、美国、以及日本都持续受到全球经济波动的影响，国际投资者纷纷捂紧钱袋情况下，中国成了资金最丰厚的地方。
第四，扩大其在中国市场的影响力。选择香港是因为香港股市交投活跃，以及与内地关系密切。选择在中国香港上市可以增强与中国市场的联系，从而进一步保证淡水河谷在中国，乃至在亚洲的利益。客观而言，从目前3亿吨的产量到2014年扩充后的4.5亿吨产量，不仅需要中国市场长时间的高销售，显然还需要借助中国资本市场的力量。当然，也不排除淡水河谷想借此进一步扩大在华的影响力，以抗衡竞争对手力拓和必和必拓。
总之，面对淡水河谷在香港的上市，我们需要冷静的分析，不能盲目的做出判定，希望政府、金融机构、钢企等各方面能够密切的协作，完善相关政策、资本、市场体系，加强对市场的监管力度，维护市场的公平有效，不断提高钢企的国际竞争力。
炉料组
本周，国内废钢铁市场整体上扬。从目前市场来看，成品钢材、铁矿石价格的持续上涨，将对废钢铁价格起到一定的拉涨作用。虽然目前钢厂方面暂无大幅上调价格的打算。不过在钢厂年底冬储以及明年废旧物资增值税退税取消的利好支撑下，预计下周废钢铁市场仍有震荡向上的可能，但需要谨防中下旬商家避险出货，导致市场价格出现下滑。
钢材组
本周带钢整体维持高位盘整的走势，其中南北走势略有差异，北方走势相对较弱，南方市价小幅拉涨。本周市场呈现出的一个明显特征是：高成本、低需求。上游钢坯因资源吃紧导致价格持续上扬，而下游焊管、冷带需求低迷。在此情况下，带钢价格上涨乏力，下跌困难。加之胜芳地区的前进钢厂复产在即，带钢资源压力将会上升，因此市场观望气氛浓，成交难有起色。
本周中板整体上扬。原料价格的不断上升以及钢厂出台的政策给钢价形成有利支撑。但市场高位成交较为清淡。本周六即将公布11月CPI，市场加息预期较大，商家应多关注。预计下周中板市场窄幅调整为主。
特钢组
本周不锈钢行情较稳。11月份部分钢厂检修，货源不多。不锈钢协议出厂价依然坚挺，使得贸易商进货成本高居不下。但由于近期下游需求疲软，伦镍始终在24000美元附近徘徊，现货价格缺少进一步上涨的动力，故市场呈现出“上下为艰”的局面。预计下周价格依然窄幅盘整。
本周结构钢市场价格稳中有涨，市场成交依然维持了前期的不温不火状态，市场库存继续下降，其中北方地区由于首钢搬迁，资源供应存在较大的缺口，市场存在一定的惜售心理，这也是北方地区价格明显补涨的主要原因之一。除华东地区外其他市场价格的补涨，本周各区域之间的价差又基本恢复到合理水平。预计下周价格将稳定为主。
