马钢码头迈上千万吨港台阶
来源：中国冶金报-中国钢铁新闻网 编辑： 2010年01月08日 08:21:15 打印
马钢港料总厂创新水运组产方式，持续不断地推进系统优化，在编制计划和生产组织上增强预见性，努力降低客观因素对生产的影响。打破水运瓶颈制约，进一步提升保供的能力和水平。2009年，马钢完成水运进料997万吨，一举迈上千万吨港的台阶。
马钢自备码头岸线长288米，投产时年设计产量仅为290万吨，随着近年公司的发展，已逐渐成为来逐渐成为生产的瓶颈。为打破瓶颈，确保铁前生产稳定，港料总厂针对09年每月需要卸载的船舶在110条左右，而且船型不一，且其中相当一部分船只舱口小、船体大的实际，一方面加强同船方沟通，要求船方在港口装料时，尽最大限度地控制进入暗舱的物料数量，从而减少清仓时间；另一方面要求岗位工在卸船时，根据船方装料情况，精心操作，既尽可能靠边多抓料，减少机械清仓的数量，防止靠边操作碰坏设备；清仓时，对于船体较大、暗舱料较多的安排两台机械同时清仓，从而减少卸船的清仓时间，提高卸船效率。
针对门机改桥机后，承接卸船机所卸物料的后方的胶带系统能力较低，限制了前方卸船机能力发挥这一情况，该总厂一方面着力提高来船计划的兑现率，将料场部分堆址转向非固定配置，全年料场地址置换51次，保证来料有场地可卸，为进料创造了条件。另一方面在生产上尽量安排双品种作业或单品种双系统作业，充分发挥生产能力。此外还采取在同一系统上作业的卸船机岗位工尽可能错开投料时间，使料流均匀，减少因为料流叠加使局部料流过大造成胶带跑偏、撒料和压停次数，降低系统停机时间。
码头水运系统现有6台桥式卸船机、长短胶带机20多台、大型堆料机4台，每台设备出现故障都有可能造成整个系统不能运转，从而影响水运进料作业。为了避免因设备故障影响生产，该总厂一方面强化设备管理的力度，加强设备的点检和维护，对设备隐患做到早发现、早整改，把设备故障消灭在萌芽状态；另一方面把系统检修和机会检修进行有机结合，先将同一系统上的设备检修和维护项目进行汇总，然后根据检修时间的长短在同一时间进行安排，时间在2小时以内的利用船的靠靠离泊和清仓的间隙实施，对于时间超过2小时的项目，则利用卸煤时实施，从而最大限度地减少设备故障和检修影响生产的时间，真正做到检修、生产两不误。
通过优化船型、督促改进装船工艺以及充分利用码头泊位、合理分配进料地址等有效手段，使卸船效率大幅提升，特别是万吨以上船舶的卸载时间平均压缩16小时以内，水运系统卸载能力由511T/H提升至622.9T/H，最高达到740T/H，水运单日接卸量最高达35583吨。全年进料822.6万吨，卸煤54.2万吨，江海联运600.6万吨，实现了水运进料的新跨越，为公司铁前生产的稳定提供了有力的支撑。
